Ремонт радиаторов спецтехники и для автомобилей


В нашей мастерской выполняем профессиональный ремонт радиаторов автомобилей с применением технологии TIG (Tungsten Inert Gas) — аргонодуговой сварки неплавящимся вольфрамовым электродом. Восстанавливаем герметичность и работоспособность систем охлаждения даже при сложных повреждениях.

Обращайтесь к нам, если обнаружили:

  • течь охлаждающей жидкости;
  • трещины или пробоины в бачках или трубках;
  • повреждения в местах соединения элементов;
  • следы коррозии на алюминиевых или медных деталях;
  • деформации от ударов или вибраций.

Важно: своевременный ремонт предотвращает перегрев двигателя и дорогостоящие поломки.

Преимущества метода:

  • герметичность шва — полное восстановление целостности системы;
  • минимальная зона нагрева — исключает деформацию тонкостенных элементов;
  • чистый шов без шлака и брызг;
  • прочность соединения — выдерживает давление и вибрации;
  • универсальность — подходит для алюминия, меди и их сплавов.
  1. Диагностика и подготовка
    • слив охлаждающей жидкости;
    • промывка и просушка радиатора;
    • визуальный осмотр и опрессовка (проверка герметичности под давлением 0,5–1 бар);
    • разметка повреждённых участков;
    • зачистка зоны сварки до чистого металла;
    • обезжиривание поверхности ацетоном или спиртом.
  2. Настройка оборудования
    • выбор вольфрамового электрода (WP — для алюминия, WL‑15 — для меди);
    • подбор присадочной проволоки (по составу металла радиатора);
    • установка постоянного (DC) или переменного (AC) тока (в зависимости от материала);
    • регулировка расхода аргона (8–12 л/мин);
    • выставление силы тока (30–80 А для тонких стенок).
  3. Процесс сварки
    • розжиг дуги на угольной пластине (чтобы не загрязнять шов);
    • угол горелки: 70–80∘ к поверхности;
    • подача присадочной проволоки под углом 15–20∘;
    • равномерное движение дуги вдоль повреждения;
    • контроль длины дуги (2–3 мм) для избежания прожогов;
    • для алюминия — использование «качательного» метода для равномерного прогрева.
  4. Контроль качества
    • визуальный осмотр шва на отсутствие пор, трещин, пропусков;
    • повторная опрессовка под давлением;
    • шлифовка шва для удаления неровностей (по запросу);
    • нанесение защитного покрытия (при необходимости).
  5. Финальная проверка
    • сборка радиатора и установка на автомобиль;
    • заливка охлаждающей жидкости;
    • запуск двигателя и проверка работы системы охлаждения при рабочей температуре.
  • Алюминий. Требует переменного тока (AC), разрушения оксидной плёнки и точного контроля температуры. Используем электроды WP и присадку, соответствующую сплаву.
  • Медь. Применяем постоянный ток (DC), минимизируем время воздействия дуги из‑за высокой теплопроводности. Электроды WL‑15, присадочная проволока М1.
  • Сплавы. Подбираем параметры сварки индивидуально под состав металла.

Используем:

  • современные TIG‑аппараты с точной регулировкой параметров;
  • горелки с газовым соплом и неплавящимися электродами;
  • редукторы для стабильного расхода аргона;
  • инструменты для опрессовки и контроля герметичности.

Гарантии:

  • герметичность соединения (подтверждается испытанием под давлением);
  • прочность шва (соответствует заводским стандартам);
  • сохранение функциональности радиатора;
  • письменная гарантия на работы — до 1 года.
  • Опыт. Мастера с 10+ лет практики, знающие нюансы ремонта радиаторов разных марок.
  • Качество. Используем сертифицированные материалы и профессиональное оборудование.
  • Скорость. Средний срок ремонта — 1–2 рабочих дня.
  • Цена. Фиксированная стоимость без скрытых платежей.
  • Консультация. Подробно объясним причину поломки и предложим оптимальное решение.

Позвоните или оставьте заявку на сайте — мы:

  • бесплатно проконсультируем по вашему случаю;
  • рассчитаем стоимость и сроки ремонта;
  • предложим выезд специалиста для оценки;
  • предоставим скидку на первое обращение.

Доверьте ремонт радиатора профессионалам — обеспечьте надёжную работу системы охлаждения вашего автомобиля!